Toyota GR Supra, ikonický sportovní model, se pomalu připravuje na svůj odchod ze scény. Japonská automobilka oznámila příchod exkluzivní verze Final Edition, která bude důstojným rozloučením s touto legendou. Současně se však otevírá nový prostor pro návrat dalšího slavného jména – modelu Celica.
Konec Supry: BMW Z4 a jeho vliv
Supra páté generace byla od počátku úzce spjata s BMW Z4, se kterým sdílela platformu, pohonnou jednotku i technologie. Výrobu obou vozů zajišťovala rakouská Magna Steyr, ale nízký zájem o BMW Z4 vedl k rozhodnutí ukončit jeho výrobu. Tento krok nevyhnutelně ovlivnil i Supru. Produkce Supry tedy skončí, přičemž poslední kusy opustí továrnu dříve, než Z4 definitivně zmizí z trhu.
Toyota však neodchází potichu. Supra Final Edition je skutečným vyvrcholením moderní éry Supry. Celosvětově vznikne pouhých 300 kusů této limitované edice, která přináší nejen zvýšený výkon, ale i řadu technických a designových vylepšení.
Labutí píseň Supry
Toyota GR Supra Final Edition představuje ultimátní verzi tohoto sportovního kupé. Pod kapotou se nachází známý třílitrový řadový šestiválec B58, který prošel výraznou optimalizací. Výkon vzrostl na 435 koní, točivý moment na 570 Nm a maximální rychlost byla zvýšena na 270 km/h. Tato úprava byla možná díky novému sacímu systému, přepracovanému katalyzátoru a ladění řídicí jednotky motoru.
Vylepšený podvozek zahrnuje plně stavitelné tlumiče KW, širší pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 a optimalizovanou geometrii, která zlepšuje stabilitu i ovladatelnost ve vysokých rychlostech. Brzdový systém Brembo dostal ocelové brzdové hadice, což zlepšuje reakce na brzdový pedál a zvyšuje jeho životnost.
Design Final Edition doplňuje aerodynamický bodykit inspirovaný závodním modelem GR Supra GT4, který zahrnuje nové přítlačné křídlo, agresivnější splitter a odvětrávanou kapotu. Interiér se pyšní karbonovými sedadly Recaro Podium CF, sportovním volantem a detaily z Alcantary.
Návrat legendy jménem Celica
Zatímco Supra se připravuje na odchod, Toyota plánuje oživit další legendu – model Celica. Viceprezident automobilky Yuki Nakajima během Rally Japan potvrdil, že automobilka pracuje na osmé generaci tohoto slavného sportovního vozu, který skončil svou výrobu v roce 2006.
Zůstává však otázkou, jakou technologii nový model využije. Toyota má dvě možnosti – buď postavit Celicu jako elektromobil na zcela nové platformě, nebo ji vybavit spalovacím motorem sdíleným s modely GR Yaris a GR Corolla. Elektrická verze by mohla přinést nízké těžiště a sportovní jízdní vlastnosti, zatímco hybridní nebo spalovací motor by oslovil tradiční nadšence.
Budoucnost sportovní divize Toyoty
Toyota se v posledních letech zaměřuje na rozšiřování své sportovní divize Gazoo Racing (GR). Kromě plánované Celicy se spekuluje i o návratu MR2. Prezident Toyoty Akio Toyoda opakovaně zdůrazňuje, že chce zachovat ducha sportovních vozů, a to i přes tlak na snižování emisí.
Kombinace nostalgie s moderní technologií je klíčovou strategií Toyoty. Díky tomu si značka udržuje své místo mezi sportovními vozy a přitahuje fanoušky po celém světě. Očekávaný návrat Celicy by mohl znamenat další velký milník v této strategii.
Zdroj:Toyota, autospctre
Leave a Reply