Hyundai Inster je čtyřmístné městské auto, které na první pohled láká svým moderním designem, kompaktními rozměry (méně než 3,9 metru na délku) a zástupem technologických funkcí. Cena začínající na 399 993 Kč však obsahuje podstatný háček. Tato částka je určena výhradně pro firmy, je bez DPH a podmíněná financováním přes Hyundai Finance. Pro běžné zákazníky se základní cena šplhá na 599 990 Kč, což staví toto auto do zcela jiné kategorie – cenové i logické.

Co dostanete za téměř 600 000 Kč?

Hyundai Inster v základní výbavě s názvem Start nabídne slušnou škálu technologií a funkcí:

  • Baterie o kapacitě 42 kWh s papírovým dojezdem 327 km.
  • 15″ ocelová kola s celoplošnými kryty.
  • Moderní asistenční systémy jako aktivní vedení vozu uprostřed pruhu, adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go a inteligentním zpomalením v zatáčkách.
  • Digitální přístrojový panel s uhlopříčkou 10,25″.
  • Integrovaná navigace s 10,25″ velkým dotykovým displejem.
  • Zadní parkovací senzory a kameru.
  • Podporu Android Auto a Apple CarPlay.
  • Podporu DC nabíjení.

 

To vše zní jako slušný balíček pro městský elektromobil. Ale jakmile se začnete rozhlížet po příplatkové výbavě, například litých kolech, musíte zamířit na vyšší výbavový stupeň Style, který je o dalších 100 000 Kč dražší. A pokud si přejete přidat ještě více technologií a příplatků, cena vozu se může vyšplhat až k 900 000 Kč.

Proč si raději nekoupit i10?!

Klíčová otázka zní: Proč by měl kdokoli za městské auto s omezeným prostorem a čtyřmi sedadly platit tolik? Srovnání s modelem Hyundai i10 jasně ukazuje, že volba spalovacího motoru stále dává smysl. Hyundai i10 lze pořídit již od 350 000 Kč, přičemž v plné výbavě s přeplňovaným motorem a automatem nepřesáhne půl milionu korun. i10 nabízí:

  • Pět míst k sezení místo čtyř.
  • Zadní parkovací senzory a kameru
  • Dotykový displej s uhlopříčkou 8 palců s možností zrcadlení chytrých telefonů
  • 14″ ocelová kola s celoplošnými kryty.
  • Dostatečný výkon na městské i meziměstské cestování.
  • Mnohem příznivější pořizovací cenu bez nutnosti kompromisů.

 

Ekonomika provozu – úspora versus investice

Elektromobily jsou často prezentovány jako levnější na provoz díky nižším nákladům na palivo a servis. U Hyundai Inster ale návratnost investice může být problematická:

  1. Domácí nabíjení z fotovoltaiky: Pokud máte solární panely a nabíjíte zdarma + připočteme nižší náklady na servis, návratnost by nastala po cca 100 000 km.
  2. Běžné nabíjení: Pokud využíváte placenou síť nabíječek, úspory na palivu se rapidně snižují, což ještě více prodlužuje návratnost investice a můžeme polemizovat, zda se někdy vůbec vrátí.

 

Pro městské auto, které nebude překonávat stovky kilometrů denně, je tedy rozdíl v provozních nákladech mezi elektromobilem a spalovacím vozem zanedbatelný, zvlášť pokud započítáte výrazný rozdíl v pořizovací ceně.

Verdikt

Hyundai Inster by mohl být ideálním městským autem – kompaktní, stylový a s technologiemi, které dělají každodenní cestování nejenom městem pohodlným. Elektřina zde dává smysl, zejména pro ekologicky smýšlející zákazníky. Bohužel je tu zásadní problém: cena.

Téměř 600 000 Kč (pro běžného zákazníka) z něj dělá špatně obhajitelnou investici. Pokud hledáte cenově dostupné auto na každodenní ježdění, Hyundai i10 je lepší volbou – nabízí více prostoru, nižší cenu a srovnatelnou funkčnost.

Škoda, Inster se mi opravdu líbí.

Zdroj: hyundai