Hyundai v Nošovicích se letos ocitá v komplikované situaci: i když měla automobilka ambice zvýšit podíl čistě elektrických vozů na 17 % z celkové produkce, poptávka nenaplnila očekávání a zastavila se pouze na 10 %. To je pokles o tři procentní body oproti loňskému roku a zásadní problém pro plánování výroby i smluvní závazky s dodavateli. Na konferenci zaměřené na budoucí vývoj automobilového průmyslu tento trend potvrdil mluvčí společnosti Petr Michník, který zdůraznil, že výkyvy v poptávce po elektromobilech komplikují dlouhodobou výrobní strategii.

Nošovická továrna aktuálně vyrábí jediný elektrický model, Hyundai Kona, a přesně ten byl letos zasažen nižší poptávkou. Podle Michníka je rozdíl mezi plánovaným a skutečným prodejem znatelný: „Deset procent není málo, ale rozdíl oproti očekávání je problém. Máme nasmlouvané kapacity s výrobci baterií, ale poptávka se s nimi nesrovnává. Naopak výrobci hybridních komponent se kvůli vysoké poptávce potýkají s naplněním kapacity,“ řekl Michník. Elektromobilita, na kterou se Hyundai soustředí jako na budoucnost automobilismu, tak čelí výzvě nalézt optimální tempo přechodu, které by odpovídalo skutečné poptávce.

Nejistotu navíc zvyšují i měnící se emisní regulace. Evropská unie zavádí od příštího roku přísnější normy, které mají omezit emise z dopravy a motivovat automobilky k výrobě nízkoemisních vozů. Michník upozornil na to, že pokud Hyundai v Nošovicích nebude vyrábět a prodávat dostatek nízkoemisních aut, hrozí automobilce pokuty. Řešení však nejsou jednoduchá: „Ekonomicky smysluplné řešení je složité. Řada alternativ nedává smysl ani pro nás, ani pro zákazníky, a možná ani pro celou Evropu,“ dodal. Z této perspektivy vyplývá, že automobilka je tlačena k nalezení rovnováhy mezi technologickými ambicemi a skutečnou poptávkou.

Hyundai má však i další plány, které odrážejí strategii postupného růstu elektromobility. Včetně hybridních modelů tvoří dnes vozy s alternativními pohony 40 % celkové produkce nošovické továrny, a to díky zákazníkům nejen v Evropě, ale také na dalších trzích. Pro Evropu je však podíl těchto vozů ještě vyšší, protože evropský trh je elektromobilitě více nakloněn. Hyundai tedy stále sází na to, že elektromobilita se stane dominantní formou pohonu. Společnost plánuje zvýšit podíl elektromobilů v celkové výrobě na 30 % a dále se připravuje na možný nárůst až na 50 %. Továrna navíc v příštím roce rozšíří kapacity produkce baterií přestavbou jedné z výrobních hal.

Odhady pro letošní produkci nošovické továrny Hyundai počítají s výrobou více než 330 000 vozů, což vyžaduje nasazení 3 100 zaměstnanců. Hyundai Motor Group, která má sídlo v Jižní Koreji, má však ještě ambicióznější plány: do roku 2030 chce globální produkci zvýšit na 5,5 milionu aut ročně, což představuje 30% nárůst oproti loňsku. Z toho dvěma miliony mají být elektroauta a paleta elektrických modelů by měla narůst na jednadvacet vozů. Počet hybridních modelů by se měl také zdvojnásobit – ze sedmi na čtrnáct.

Očekávání, že trh s elektromobily poroste rychlým tempem, se tedy zatím zcela nenaplnilo. Otázkou zůstává, zda si Hyundai v Nošovicích poradí s těmito výzvami a přizpůsobí výrobu tak, aby naplnila požadavky trhu a současně se vyhnula ekonomickým dopadům vyplývajícím z nižší poptávky. S ohledem na zmíněné plány bude zajímavé sledovat, jak se automobilka s těmito ambiciózními cíli vyrovná a zda dosáhne svého záměru stát se významným hráčem v oblasti elektromobility.

Zdroj: auto