Brzdy jsou jedním z klíčových prvků automobilu, a přesto se jejich základní princip nezměnil téměř 70 let. Nyní se však rýsuje zásadní technologická změna, kterou přináší Mercedes-Benz. Výrobce pracuje na systému nazvaném In-Drive, jenž by mohl změnit pravidla hry. Tento systém přemisťuje brzdy ze standardního místa u kol přímo do středu vozu, kde se stávají součástí elektromotoru.

Proč měnit co funguje?

Historie brzd prošla dlouhou cestou – od bubnových přes kotoučové až po dnešní sportovní karbon-keramické. Přesto se základní mechanismus nezměnil od 50. let, kdy se kotoučové brzdy poprvé objevily na závodech Le Mans.

Elektromobilita však tuto oblast posouvá do nového rozměru. Elektrické vozy již nyní výrazně spoléhají na rekuperaci energie, která zpomaluje vozidlo a šetří klasické brzdy. V důsledku toho kotoučové brzdy často zůstávají nevyužité, což vede ke korozi nebo nečekaným nákladům na údržbu. Viz problémy Tesly Model 3. Mercedes proto hledá způsob, jak brzdy učinit efektivnějšími, trvanlivějšími a šetrnějšími k životnímu prostředí. Brzdný prach totiž obsahuje škodlivé pevné částice.

Jak fungují brzdy In-Drive?

Brzdy jsou přesunuty z kol do uzavřeného prostoru elektromotoru, kde fungují v opačném režimu – místo otáčejících se kotoučů se pohybují brzdové destičky. Tento design umožňuje sevření celého povrchu kotouče, což zvyšuje účinnost brzdění a zároveň snižuje potřebný tlak.

Další klíčovou výhodou je redukce neodpružené hmotnosti. Brzdy v kolech jsou těžké a zatěžují podvozek, což ovlivňuje ovladatelnost vozu. Přemístění do středu vozu zlepšuje jízdní vlastnosti a snižuje nároky na materiály, jako jsou kola a zavěšení. Snížení neodpružené hmotnosti má také pozitivní vliv na spotřebu paliva.

Výhody nového řešení?

Mercedes počítá s tím, že brzdy In-Drive budou prakticky bezúdržbové. Díky uzavřenému designu nehrozí koroze ani produkce prachových částic, což přispívá k čistšímu provozu a nižším emisím. Navíc by nový systém mohl umožnit výrobcům zakrytí kol (nemusí se chladit brzdy), což by zlepšilo aerodynamiku a prodloužilo dojezd elektromobilů.

Brzdy by měly vydržet až 15 let nebo 300 000 kilometrů, což je výrazně více než současné technologie. Mercedes také pracuje na integraci systému s ABS a dalšími bezpečnostními prvky, aby zajistil maximální spolehlivost.

Už to montujte do všech nových Mercedesů!

I přes všechny výhody je projekt stále ve fázi vývoje. Technici řeší například optimální chladicí kapalinu nebo spolupráci s dalšími systémy vozu. Mercedes zatím nezveřejnil konkrétní datum uvedení této technologie do sériové výroby.

Zdroj: insideevs, Mercedes