Volkswagen, symbol německého automobilového průmyslu, se ocitá pod obrovským tlakem. Největší evropská automobilka čelí nejen sílící konkurenci, ale i neúnosně vysokým nákladům na pracovní sílu ve svých domácích závodech. Aktuální vyjednávání s odbory odhaluje vážné problémy, které mohou mít zásadní dopad na budoucnost nejen Volkswagenu, ale celého německého autoprůmyslu.

Boj o úspory a pracovní místa

Vedení Volkswagenu zahájilo jednání s odbory s požadavky na výrazné škrty, včetně snížení mezd, propouštění tisíců zaměstnanců a dokonce uzavření několika německých závodů. Odbory, zastoupené organizací IG Metall, však tyto návrhy kategoricky odmítají a hrozí stávkami. Na stole je návrh odborářů, který zahrnuje úspory ve výši 1,5 miliardy eur – například odkladem bonusů či flexibilním zkrácením pracovní doby. Podmínkou však je, že žádný závod nebude uzavřen a pracovní místa zůstanou zachována.

Zástupci zaměstnanců, včetně předsedkyně závodní rady Daniely Cavallové, se obávají, že Volkswagen překračuje „červené linie“ a přestává hledat udržitelná řešení. Podle Cavallové je potřeba najít alternativy, které zajistí budoucnost všech továren v Německu. Přesto ale vedení automobilky počítá se zavíráním závodů v každém scénáři, který byl předložen.

Problém vysokých nákladů

Jedním z klíčových faktorů vedoucích k současné krizi jsou vysoké mzdové náklady Volkswagenu. Podle analýz německé asociace automobilového průmyslu (VDA) a agentury Reuters firma vynakládá na zaměstnance výrazně vyšší podíl příjmů než konkurence. Zatímco BMW, Mercedes-Benz nebo Stellantis se pohybují mezi 9,5 a 11 %, u Volkswagenu jde globálně o 15,4 %. V některých německých závodech dosahují tyto náklady dokonce až 17,5 %.

Volkswagen má historicky silné postavení odborů, což v minulosti vedlo k uzavření dohod, které chrání pracovní místa v Německu. Tyto dohody se však nyní stávají zátěží a vedení VW od nich odstupuje. Německé závody jsou v porovnání s výrobou v levnějších zemích výrazně méně konkurenceschopné, což nutí vedení automobilky hledat drastická opatření.

Tlak z Číny a pokles marží

Další výzvou je rostoucí konkurence čínských výrobců, kteří rychle expandují na evropský trh a zaměřují se především na elektromobily. Volkswagen, který čelí poklesu ziskových marží, musí čelit této nové konkurenci, zatímco zároveň hledá způsob, jak snížit náklady doma. Některé závody, jako například Osnabrück, již nyní nemají smysluplný výrobní plán na příští rok. To jen posiluje tlak na jejich uzavření. Čínská konkurence způsobuje problémy i v Číně, kde VW ztrácí podíl na trhu především v kategorii elektromobilů. Tím přichází o značné zisky, díky kterým v minulosti dokázal kompenzovat vysoké náklady v Evropě.

Co bude dál?

Situace Volkswagenu odráží širší problémy německého automobilového průmyslu, který se nachází na křižovatce. Elektromobilita, globalizace a nové trhy mění pravidla hry. Německé firmy se musí rozhodnout, zda budou investovat do udržení domácí výroby, nebo se zaměří na levnější alternativy v zahraničí.

Volkswagen zatím stále vydělává, což je hlavní argument odborů, že radikální škrty nejsou nezbytné. Zároveň však platí, že pokud nebude automobilka schopná konkurovat nákladově efektivnějším hráčům, může její pozice na trhu postupně slábnout.

Zdroj: euronews