Volkswagen, gigant německého automobilového průmyslu, čelí krizi, kterou firma nepamatuje. I když problémy začaly být viditelné již dříve, naplno vypluly na povrch letos v září, kdy vedení společnosti přiznalo, že je v alarmujícím stavu a budou nezbytné drastické kroky pro záchranu automobilky. Mezi těmito opatřeními dominuje zejména plán na uzavření několika závodů v Německu a propouštění desítek tisíc zaměstnanců. To se za celou historii VW nikdy nestalo. Cílem je nejen snížit náklady, ale také zvýšit konkurenceschopnost, což je nezbytné pro udržení stabilní budoucnosti společnosti.

Volkswagen byl kdysi symbolem silné německé ekonomiky a lídrem v globálním automobilovém průmyslu. Ovšem po dlouhé roky se v jeho řízení hromadila řada neefektivních kroků, které přispěly k současné situaci. Firma se v posledních letech soustředila především na podporu elektromobility a přísné regulace emisí, což jí ve finále přineslo nejen vysoké finanční náklady, ale také odklon od tradičních spalovacích motorů, na které byla zvyklá většina zákazníků.

Další ránu automobilce zasadila její závislost na německém energetickém trhu, který také trpí rostoucími náklady a neefektivním řízením. Tato kombinace faktorů vedla k dramatickému růstu výdajů, zatímco zisky začaly klesat. Volkswagen tak nyní stojí před zásadní otázkou: co dělat, aby se vrátil na výsluní a předešel kolapsu?

Zavírání továren a propouštění zaměstnanců

Volkswagen tedy přichází s konkrétními kroky, jak se dostat z této složité situace. Podle informací z vedení firmy budou v Německu uzavřeny minimálně tři závody, přičemž mezi ohroženými je například továrna v Osnabrücku, která již přišla o zakázky od značky Porsche. Tyto kroky ovšem zasáhnou nejen výrobu, ale především tisíce zaměstnanců. Nesmíme zapomenout na celý dodavatelský řetězec, v ohrožení tedy nejsou pouze zaměstnanci VW. Podle vedení odborové organizace VW, Daniely Cavallové, žádná továrna není v bezpečí a na stole jsou drastické změny, které povedou k propouštění.

Očekává se, že tyto kroky zasáhnou všechny úrovně zaměstnanců, od dělníků po management. Navíc je v plánu snížit mzdy až o deset procent a zmrazit je na další dva roky. Odbory VW v září požadovali zvýšení mezd o 7%. Firmě nezbývá než doufat, že tato opatření povedou k úspoře dostatečných finančních prostředků, aby se mohla soustředit na další investice a stabilizovat svoji situaci.

Opatření Volkswagenu logicky vyvolala reakci odborů, které začaly hlasitě protestovat proti plánům vedení. Daniela Cavallová za odbory varuje, že tyto kroky povedou k velké nespokojenosti a vyhrožuje stávkou. Zaměstnanci jsou připraveni na protesty, které mohou přerůst do stávky a následnému zastavení výroby. Takový vývoj by pro Volkswagen znamenal další ztráty a mohl by vážně narušit jeho plány na restrukturalizaci.

Německá vláda se k situaci staví opatrně, ale vyzývá automobilku, aby zvážila dopady na zaměstnance a pokud možno zachovala pracovní místa. Mluvčí kabinetu uvedl, že případné chyby v minulém vedení by neměly být přenášeny na zaměstnance. Spolkový kancléř Olaf Scholz je údajně v úzkém kontaktu se zástupci firmy i zaměstnanců, aby podpořil kroky směřující k udržení pracovních míst.

Za aktuální krizí Volkswagenu stojí i kulturní změny, které ovlivnily způsob řízení firmy. Vedení se často zaměřovalo na snahu vyhovět ekologickým standardům a podporovat elektromobilitu, což se ukázalo jako drahé a náročné. Namísto toho, aby firma investovala do rozvoje efektivity ve všech svých oblastech, začala se řídit trendy, které se ne vždy setkaly s pozitivním ohlasem u zákazníků.

Před automobilkou stojí náročné období plné změn, které mohou nejen ovlivnit její směřování, ale také budoucnost celého německého a evropského automobilového průmyslu.

Zdroj: Euronews